Mer än en fjärdedel av det svenska näringslivets forskning bedrivs i Västsverige. Göteborg är också landets logistiska centrum med Göteborgs Hamn i spetsen. Samtidigt produceras 25 procent av landets varuexport i Västsverige. Men på infrastrukturområdet ligger vi efter. Malmö vinner med 6-1 och Göteborg ligger minst 17 år efter.
Förord
Jag besökte Malmö för ett par veckor sedan och slogs återigen av att vägar och järnvägar var så väl utvecklade samtidigt som förberedelserna för invigningen av Citytunneln, ännu en stor satsning i Malmöområdet, var i sitt slutskede.
Malmö uppfattades för 20-30 år sedan som en stad på nedgång med hög arbetslöshet och minskande befolkning. Idag är Malmöregionen en stad full av optimism och känslan av att mycket händer är ständigt närvarande. Jag tror att den nya infrastrukturen har haft en avgörande betydelse för förändringen. Samma dag som jag skriver detta har Malmö stad dessutom en bilaga i Dagens Industri, med rubriken ”det nya malmö” med underrubriken ”Öresundsregionen 10 år – bron gjorde den möjlig”.
Utvecklingen av infrastrukturen påverkar dessutom möjligheterna till smidigare godsflöden och större arbetsmarknadsregioner. Från att ha varit hälften så stor som Göteborgs 1970, räknat i befolkning, har Malmös arbetsmarknadsregion vuxit och är idag lika stor.
Vi ställde oss frågan om det enbart är en känsla att vägarna och järnvägarna i Malmöregionen är väl utvecklade jämfört med Göteborgsregionen eller om det stämmer, även vid en något djupare genomgång.
Vi jämförde elva områden, Malmö är bättre på sex stycken mot Göteborgs ett. På fyra områden är det jämnt. Järnvägen in till Malmö från de viktigaste delregionala centra är bättre, järnvägstunneln invigs i december i år, snabbjärnväg är byggd till flygplatsen, ringled finns runt staden etcetera. Ser man till dagens planer dröjer det minst 17 år innan vi är ikapp Malmö. Och då ska vi komma ihåg att Malmö som stad bara har hälften så många invånare som Göteborg.
Västsverige med Göteborg som nav är en av landets viktigaste tillväxtregioner. Mer än en fjärdedel av industrins investeringar görs här. Här finns också en stor del av landets högteknologiska industri och de tjänster som följer av den. Mer än en fjärdedel av det svenska näringslivets forskning bedrivs i Västsverige. Göteborg är också landets logistiska centrum med Göteborgs Hamn i spetsen. Samtidigt produceras 25 procent av landets varuexport i Västsverige.
Vi måste satsa i Västsverige om vi i längden ska hänga med i den globala konkurrensen och utvecklas i den takt vi från näringslivet förväntar oss. Vi kan absolut inte sitta stilla i Västsverige och gnälla. Västsverige måste agera, vi måste vara effektivare, vi måste hitta alternativa finansieringsformer och vi måste vara ännu tydligare mot regeringen.
Johan Trouvé
VD, Västsvenska Industri- och Handelskammaren
Vi gör Västsverige starkare